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空乘专业不是吃青春饭?
作者:管理员    发布于:2017-04-14 10:35:07    文字:【】【】【
摘要:近期总是听到这样的问题,空乘专业是吃青春饭吗?

  近期总是听到这样的问题,空乘专业是吃青春饭吗?

  关于“空乘职业是吃青春饭”的疑惑或者类似问题的咨询,但很明显的是大家对“空中乘务、民航空中安全保卫”这两种职业的认知还是极其不清晰甚至于是有偏见的。作为一名教师的我所具有的一种社会责任,作为一位家长的我所具有的同理心,我想说的是,空中乘务职业在中国即便是吃青春饭,但它够本。

  首先,中国民用航空管理局以及各大航空公司就民航从业者中空乘职业的入职年龄的要求通常情况是不超过25岁,但就空乘职业的工作年限并没有上限要求,按照常理,空乘职业的从业时间越长,从业者的工作质量就会越高,服务品质就越好,职场经验就越强,从业者的收入就越高,在空乘职业行业需求井喷的社会大背景下,航空公司为了自身卓越的服务品质、社会的良好评价和航空公司的可持续发展,所有航空公司对自己所在公司的空乘从业人员在遵守本公司章程的前提下不会实施无故解雇行为。

  其次,各航空公司在发展过程中由于其引进机型的不同,使得其执行和操作的参数有所区别,所以各航空公司的空乘从业人员必须进行定期或不定期的再培训,除了空乘职场从业人员的第一次入职培训是由从业人员自己承担相应培训费用以外,所有空乘人员的再培训所产生的高额培训费用都是由空乘从业者所在航空公司承担。包括航空公司在内的所有企业都在以降低本企业经营成本作为加强企业的管理的有效方式的大背景下,航空公司也不会无故解雇公司的训练有素的熟练的正当职的空乘从业人员

  第三,据不完全统计,在中国,空乘从业者的职业周期达到8年以上的不足空乘职场从业人员的20%;在5年以上,8年以内的大概占空乘职场从业人员的比例不足40%;将近40%的从业者的职业周期不足5年。即便本职场从业者的收入相对于其它岗位上的从业者的收入高了不少,但由于空乘职业的工作强度较大,工作节奏的非规律性等各种因素影响,使得不少的空乘职业从业者的职业倦怠症会相对于其它职业而提前到来,据对多家航空公司客舱部的调研和对众多空乘离职者的调查,离职者中近90%是从业者炒了航空公司的“鱿鱼”,而不是从业者被炒。

  那么,既往的空乘从业者离开空乘职业后能做什么?又去做什么了?这是很多家长和同学最为关心的问题,也是很多家长及同学的顾虑所在。一位合格的空乘从业者,他除了具备我们一般职场从业者的基本能力以外,他进入职场的核心竞争力,尤其是在职业沟通能力,团队合作能力,自我管理能力,问题解决能力,信息处理能力,创新创业能力这六大职场核心竞争力上相对于一般岗位的从业者,空乘从业者的以上六大能力都是较为明显并具有绝对性优势。所以,那种认为空乘人员不再从事空乘职业就会失业的担忧是大可不必的,即便他们不再从事空乘职业而从空乘岗位上退下来,他们也是众多优秀企业的“香饽饽”。据对众多离职者所从事的第二职业调查,曾经的空乘从业者离开空乘岗位后,近20%的离职者自主创业了,近50%进入了企业,而进入企业的空乘离职者,主要在企业的员工培训、企业公关与外联、企业市场营销、企业行政助理、企业行政管理等岗位上担当要职,近20%离职者处于其它自由职业,只有不足10%的空乘离职者选择了到航空公司或者机场从事地勤工作,但空乘离职者真正失业者少之胜少。

  综上所述,一位空乘职场从业者,首先他是优秀的,再加之其空乘职场从业过程中,空乘职业平台上的人生经验的极大丰富,空乘职业岗位上人格塑造的极大丰满,空乘职场人脉的广博积累,为其第二职业打下了坚实的基础,所以,那些还在纠结空乘职业是吃青春饭的同学,大可不必担忧你的将来,因为你是够本的。

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